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標題: 〈三星開發石墨烯電池、充電速度快5倍！惟量產恐不易〉〈MoneyDJ〉〈2017-11-28〉 [打印本頁]

作者: iiifgh 時間: 2017-12-14 12:11 PM 標題: 〈三星開發石墨烯電池、充電速度快5倍！惟量產恐不易〉〈MoneyDJ〉〈2017-11-28〉

本帖最後由 iiifgh 於 2017-12-14 12:15 PM 編輯

鋰金屬電池研究突破？電動車續航里程提高 3 倍
科技新報 TechNews-作者 Emma Lin | 發布日期 2017 年 12 月 14 日 10:45 |

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加拿大滑鐵盧大學一項新研究聲稱，以鋰金屬製成負電極的電池已經取得重大突破，將大幅提升鋰電池儲存容量，並提高電動汽車續航里程達 3 倍，從 200 公里到 600 公里。團隊聲稱，這有望在電動車的普及之路推一把。

電動車終有一天會超越燃油車，為了擴大電池的使用壽命和產量，不少公司都在積極改進相關技術，包括特斯拉（Tesla）、東芝、松下（Panasonic）、三星等，於提高電池續航力與容量方面取得重大進步，但也都還沒有哪家公司真正完全超越電池的侷限性：容量與續航力。

不過，由滑鐵盧大學化學工程學教授 Linda Nazar 領導的研究團隊最近在《Joule》期刊發表論文，聲稱他們成功讓使用鋰金屬製成的負電極「大幅提高電池存儲容量」，進而帶動電動汽車普及。

鋰金屬電池的主要問題是電池內部會形成樹枝狀晶體而導致快速降解，滑鐵盧大學團隊的解決方法是在電解液中添加一種由磷、硫元素組成的化合物，這種化合物與電池中的鋰金屬電極發生反應後，會「自發」塗覆一層極薄的保護層，所以研究人員可以放心的在電池組中使用電荷儲存能力更大的鋰金屬電極，不用擔心降解風險。

這種改進可能讓電動汽車的續航里程範圍增加 3 倍，從 200 公里提升到 600 公里。根據《electrek》報導，團隊宣稱他們已經在原型電池中以 5C 倍率完成 400 次以上循環充放電，且庫倫效率接近 100％。

不過，該團隊在回應《HybridCars.com》時表示，這項研究仍處於早期階段，還沒有經過商業化評估，想進化為成熟技術尚需幾年時間，因為精煉加工程序和材料篩選是必要的，要把鋰金屬電極放在電動車電池裡更需要小心翼翼。該團隊做的鋰金屬電極樣品在實驗室中顯然運行良好，但它會不會變成一個可行的商業產品？我們還不知道。

三星前幾個月在法蘭克福車展上展示了一款新電池組，充電一次可讓電動汽車行駛 600～700 公里，已經超過特斯拉的 Model S 型號，但更多細節就不得而知，三星電池究竟能否在現實中實現，我們也是只能期待。

Battery research could triple range of electric vehicles
University of Waterloo Research Battery Could Lead to Triple-Range EVs
Battery researchers claim lithium metal breakthrough to triple electric car range

（首圖來源：Flickr/Automobile Italia CC BY 2.0）

三星研製出石墨烯電池　充電快5倍容量提升45%
on.cc東網 11月28日(二) 22:54

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三星研製出石墨烯電池。（互聯網圖片）

三星集團表示，其研究機構之三星先進技術研究院(SAIT)已成功合成了「石墨烯球」，基於石墨烯技術的新電池容量將提高45%，充電速度提高5倍，並且延長電池使用壽命。三星已經在韓國和美國申請了這項技術的專利。

三星集團表示，石墨烯電池只需要12分鐘即可充滿電，而目前廣泛使用的鋰電池則需要一小時左右。此外，這款新電池還能用於電動車，因為其可在最高60攝氏度下保持穩定。如果該電池可以大規模生產，將成為行業里程碑。

自去年三星Galaxy Note 7智能手機多次出現電池自燃甚至爆炸事故後，三星加大了對電池技術的研究。英國金融時報援引三星電子表示，爆炸事件後三星召回問題機型，使得公司損失超過50億美元。事故中的部分手機就由於鋰電池故障而起火。

科技媒體ZDNet報道稱，自1991年首次商業化以來，鋰電池一直是電子設備的標配。然而現在許多人認為該技術已經達到極限，正在尋找新的電池替代品。石墨烯正是在此時應運而生。

三星開發石墨烯電池、充電速度快5倍！惟量產恐不易
MoneyDJ新聞 2017-11-28 11:57:34 記者郭妍希報導

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提升鋰電池的充電速度，一直是業者努力的目標。三星電子(Samsung Electronics)研究團隊成功開發出一種名為「石墨烯球」(graphene balls)的關鍵材料，可將鋰電池的電池容量擴大45%、充電速度加快5倍之多！

ZDNet、英國金融時報27日報導，三星先進技術研究院(Samsung Advanced Institute of Technology, SAIT)宣布，目前的鋰電池需要花費整整一小時才能充飽電，但採用石墨烯球後，充飽電池只需12分鐘，且就算溫度升至攝氏60度，電池依舊能保持穩定。在電動車當中，電池需能承受攝氏60度的環境，才算合格。

SAIT的研究已在11月發表在《自然》(Nature)雜誌。根據SAIT的發現，以二氧化矽(SiO2)將石墨烯合成為類似爆米花的3D立體結構，即為石墨烯球，可將之作為鋰電池正極和負極的材料。三星已在南韓和美國為這項技術申請專利。

三星自從去(2016)年發售的智慧機「Galaxy Note 7」連環爆炸、讓公司面臨超過50億美元的損失之後，就開始積極研究電池技術。

專家直指，石墨烯的能源效率較高，可讓智慧機電池變得更輕薄、還可加大電池容量。不過，石墨烯電池究竟何時才能商業化，才是重點所在。SK Securities分析師Kim Young-woo表示，石墨烯電池需要精密的製程技術，想要將之量產並不容易。

石墨烯傳導性和耐用度極高，又兼具彈性，科學家都努力尋找各式各樣的應用方式。南韓一研究團隊才剛在今(2017)年4月份，將石墨烯應用到OLED面板之中。

三星成功打造石墨烯材質電池電量增45%、充電快5倍
2017-11-28 08:54楊又肇

三星宣布，目前已經藉由石墨烯材質技術使電池電量高出現有電池產品約45%，同時充電速度更是現有標準的5倍左右。

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石墨烯並非首度用於電池設計，先前包含華為在內廠商均宣布成功打造以石墨烯為材質的全新電池設計，但實際距離商用仍有一段時間，甚至還有產能、良率與成本問題。而此次三星先進研究院宣布成功打造石墨烯電池，同時也未能確認實際商用時間，以及是否能用於消費電子類產品，或是針對車輛傳輸工具使用為主。

由於石墨烯具備相當好的導電率，相較經常用於半導體晶片的矽導電率約達140倍，加上本身更是最薄卻也是最堅硬的納米材料，同時具備近乎全透明的材質特性，導熱系數高達5300 W/m·K，高於碳奈米管及金剛石，常溫下的電子遷移率超過15000 cm2/V·s，電阻率卻僅有電阻率只約10-6 Ω·cm，除了被人用來製作新款電池之外，還包括可用於製作透明觸控螢幕、光板，或是太陽能電池，此外也能應用在更薄、導電速度更快的全新電子元件與半導體晶片，因此被業界稱為「黑黃金」。

根據三星先進研究院表示，旗下所打造的石墨烯電池容量相比現有電池約45%，充電速度卻僅需12分鐘即可充飽，相比現有電池約5倍速度即可完成充滿，並且可在最高攝氏60度以下即可維持穩定。此外，目前三星也已經在韓國、美國地區申請相關技術專利。

三星宣布石墨烯電池研發成功，充電速度提升快 5 倍
科技新報 TechNews-作者愛范兒 | 發布日期 2017 年 11 月 27 日 19:00 |

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隨著智慧手機近年飛速發展，手機廠商比拚方式逐漸從單一產品轉到自主研發實驗室，透過自研創新讓產品更具競爭力。而每款智慧手機背後，都少不了零組件的支援，無論是手機螢幕、處理器、電池、感測器等，都會影響到手機的最終體驗。

目前，手機廠商提升手機的續航時間方法主要有兩種：

其一是透過提高電池容量，以最簡單直接的方式讓手機續航更長，成本較低。但會讓機身更大、更厚重。

其二是更新處理器、螢幕等關鍵組件，透過新零件改良功耗以延長續航時間，並保持更纖薄的機身。但廠商所需成本更高，手機的更新週期稍微長一點。

而在今天，三星宣布電池技術有了新突破。

據韓媒《南韓先驅報》11 月 27 日報導，三星正式宣布，目前已研發出基於石墨烯材料的新電池技術。利用石墨烯這種新材質所造的電池，能在提高容量同時比標準充電速度快 5 倍。

對這項新技術，三星先進技術研究院（SAIT）表示，基於石墨烯材質所造的電池，會比目前市面普通電池高出 45% 容量。石墨烯認為是用做電池的最佳材料，因為它的電子轉移率約為傳統矽的 140 倍。

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▲ 三星官方公布的「石墨烯球」圖。

三星官方表示，配備「石墨烯球」的電池只需 12 分鐘即可完全充滿，目前充滿同樣容量的電池至少需要花費 1 小時。且基於石墨烯的電池可在高達攝氏 60 度的環境下保持穩定，同樣也可應用在電動車。

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▲ 三星 Galaxy Note 8。

三星說的「電動車」一詞格外亮眼，這讓人不禁猜想，獲得石墨烯電池技術的三星，未來是否會進軍電動車電池供應鏈的行列？

此外，三星先進技術研究院稱，已把研究報告發表到《自然通訊》（Nature Communications）雜誌，主題為《支援快速充電、高體積能量密度的可充電鋰電池石墨烯球》，而且也在南韓、美國兩地申請了相關專利。

（首圖來源：三星）

充電速度快5倍、充飽電只要12分　三星靠石墨烯辦到了
鉅亨網新聞中心2017/11/27 17:22

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三星開發出石墨烯電池技術未來可望應用在電動車。(圖：AFP)

明報新聞報導指出，石墨烯（Graphene）是一種具有極佳強度、柔韌度、導電、導熱及光學特性的新型納米材料，被稱為「黑金」和「新材料之王」。石墨烯是碳的一種形式，被視為應用於電池的完美材料，XFASTEST News、今 (27) 日援引《韓國先驅報》報導，三星電子 (005930-KR) 今宣佈，公司已開發出了石墨烯電池技術—在提高電池容量的同時能夠把充電速度提升到現有標準的 5 倍。

報導指出，三星先進技術研究院 (SAIT) 表示，這種以石墨烯材料為基底的電池容量比目前市面上的電池高出 45%。配備石墨烯球 (graphene balls) 的電池只需 12 分鐘就可以完全充滿。相比之下，現有電池需要一個小時才能完全充滿。由於石墨烯電池能夠在最高 60 攝氏度下保持穩定，新電池還有望用於電動汽車。

三星先進技術研究院稱，他們已把這一研究發佈到了《自然通訊》(Nature Communications) 雜誌上，題目為《支援快速充電、高體積能量密度的可充電鋰電池石墨烯球》，並在韓國和美國申請了專利。

比石墨烯還要狂的「超級燈」來了
鉅亨網新聞中心2017/09/25 12:04

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東旭光電發表超級燈。(圖片取材自東旭光電官方網站)

上海證券報今 (25) 日報導，去年推出全球首款石墨烯基鋰離子電池產品烯王後，昨 (24) 日，東旭光電 (000413-CN) 在 2017 年中國國際石墨烯創新大會上，又以石墨烯散熱大功率 LED 照明系列新品超級燈，震動業界。該公司還擬在牡丹江市投資 10 億人民幣，建設石墨烯大功率 LED 照明模組智慧製造暨智慧城市運維項目，同時擬與中興通訊 (000063-CN) 全資子公司中興克拉合作，開拓以石墨烯散熱 LED 路燈為載體，以中國 LoRa 應用聯盟標準及產業鏈為基礎的 LoRa 物聯網市場。

報導指出，超級燈是基於石墨烯的可逆液晶相變材料 (RLCP) 技術突破而實現，其核心功效在於散熱和導熱。其內置照明模組體積比傳統 LED 模組大幅縮小 3/4、重量減少 1/3，光效提升 20% 以上，節電率提高 20%~30%。和傳統鈉燈相比，可實現 80% 以上的節電率。

東旭光電旗下的明碩科技創辦人陳威博士表示，超級燈具有較高的技術壁壘，目前暫未發現市場有同類技術出現，他並認為該超級燈的市場規模將有上兆人民幣。陳威進一步說明，模仿傳統鈉燈黃光色譜推出的石墨烯散熱大功率 LED 黃光燈目前僅中國獨有，國內也僅有東旭光電能實施量產，而該公司更將這個超級燈定位為整個智慧城市的管理平台。

據該公司介紹，目前已經完成 20 萬盞石墨烯散熱大功率 LED 路燈升級改造，在北京、黑龍江、湖南、浙江、海南等省市完成樣板項目，其中北京城市副中心通州區路燈改造項目城為全國標竿項目。

據報導，超級燈採用模組化設計，並留有多個通用接口，可蒐集各種信息設備技術，具備智慧照明、WIFI 熱點、環境信息採集、安防以及道路智慧監控、信息發布、應急可視報警等多種功能，讓城市道路照明達到智聯狀態。

作者: rogersug 時間: 2017-12-14 06:03 PM

伊現在的開發應該可以量產

作者: mystyle1029 時間: 2017-12-18 10:24 PM

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